Európa a lőporgyártás terén túlságosan is Kínára támaszkodik, és olyan ellátási válságot kockáztat, amely veszélyeztetheti a kontinens biztonságát – figyelmeztetett az EU egyik legfontosabb védelmi vállalkozója.
A POLITICO-nak adott interjújában Micael Johansson, a Saab vezérigazgatója felszólította a kormányokat, hogy csökkentsék a környezetvédelmi szabályokat, hogy a vállalatok könnyebben diverzifikálhassák a kritikus katonai alkatrészek ellátási láncát.
Peking kulcsszerepet játszik az uniós országok védelmi ipara számára szükséges nyersanyagokkal való ellátásában, annak ellenére, hogy Kína létfontosságú támogatást nyújt Vlagyimir Putyin ukrajnai hadigépezetének is.
Ami a lőpor – a lövedékek kilövéséhez használt hajtóanyag – összetevőinek szállítását illeti, a nyugati védelmi cégeknek diverzifikálniuk kell forrásaikat – mondta Johansson.
Bár egyes összetevők átfutási ideje és ára javult, Johansson elmondta, hogy az európai védelmi ipar még mindig „szűk keresztmetszetekkel” szembesül, különösen a „lőpor és a lőpor előállításához szükséges nitrocellulóz” tekintetében.
„Az a kockázat, hogy Kína úgymond megszakítja a nitrocellulóz szállítását, hogy Európában puskaport készítsen káros lenne”.
Az ukrajnai háború kezdete óta az európai védelmi vállalatokra nagy nyomás nehezedik, hogy több fegyvert és lőszert gyártsanak, méghozzá gyorsabban – mind Kijev támogatása, mind a hazai védelem megerősítése érdekében.
Az Európai Bizottság számításai szerint 2026 elejére a blokk évente 2 millió lövedéket fog gyártani. A gyorsabb gyártás egyik fő szűk keresztmetszete azonban a hajtóanyag és a robbanópor hiánya.
Az Európai Bizottság segíteni kíván: a lőszergyártást támogató törvény (ASAP) keretében nyújtott 500 millió eurós uniós támogatás közel felét a lőporgyártás növelését célzó projektekre fordították.
A lőpor többek között nitrocellulózból készül, amelyet többnyire Kínából származó pamutszálakból állítanak elő.
A Saab Európa egyik fő fegyvergyártója, amely szárazföldi harci fegyvereket, tengeralattjárókat és rakétákat gyárt. A francia Dassault Aviation mellett a svéd cég az egyetlen európai gyártó, amely egyedül képes vadászrepülőgépet gyártani – a JAS 39 Gripen-t.
Johansson megjegyzései akkor hangzottak el, amikor Brüsszel egy gazdasági biztonsági menetrendet is szorgalmaz, amelynek célja a Pekingtől való függőség csökkentése – a blokk ellátási láncainak „kockázatmentesítése” érdekében.
Ami a fegyvereket illeti, a kínai nyersanyagokra és alkatrészekre való támaszkodásnak különösen nagy a tétje. Az amerikai hírszerző szolgálatok szerint Kína valószínűleg nitrocellulózt szállít Oroszországnak, hogy segítse Moszkva háborús erőfeszítéseit.
Ezzel a kockázattal Brüsszel is tisztában van. Egy névtelenséget kérő uniós tisztviselő szerint a blokk lőporgyártóinak diverzifikálniuk kell az ellátási forrásokat. Ezt „vagy úgy tehetik meg, hogy új gyártókat keresnek – akiknek a pamutját azonban újra kell minősíteniük a lőporgyártáshoz, ami időbe telik -, vagy pedig úgy, hogy új megoldásokba, például a facellulózba fektetnek be, amit néhányan már meg is tesznek” – mondta a tisztviselő.
„Ez a munka már folyamatban van” – tette hozzá.
A finn-norvég lőszergyártó Nammo már 2022-ben elkezdte vizsgálni, hogy a széles körben használt pamutalapú cellulóz helyett faalapú cellulózt használjon.
A Kínától való túlzott függés azonban túlmutat a nitrocellulózon, figyelmeztetett Johansson. A környezetvédelmi szabályokat felül kell vizsgálni, hogy megkönnyítsék az európai vállalatok számára a beszállítói láncok diverzifikálását – tette hozzá.
Az európai védelmi gyártóknak „meg kell vizsgálniuk az ökoszisztémát és az olyan anyagokat, mint az alumínium és a titán, hogy lássák, milyen függőségünk van Kínától és bizonyos mértékig Oroszországtól” – mondta Johansson. Mielőtt Moszkva megszállta Ukrajnát, az európai repülőgépipari óriások, köztük az Airbus, nagymértékben függtek Oroszországtól a titán tekintetében, amely a védelmi ipar kulcsfontosságú anyaga, és amelyet katonai repülőgépek és tengeralattjárók építéséhez egyaránt használnak. Az alumíniumot hadihajókhoz és katonai járművekhez lehet felhasználni.
„A világ más részeiből, köztük Európából származó ilyen anyagok beszerzéséhez szükséges környezetvédelmi engedélyek jóváhagyása akár 10 évig is eltarthat” – tette hozzá a svéd vezető. „Ez nem mehet így, ha a jövőben meg akarjuk változtatni ezeket a fajta függőségeket”.