Napjainkban világszintű munkaerőhiány jellemzi a logisztikai szektort, és a közeljövőben nem számíthatunk ennek az enyhülésére. Csak az Egyesült Államokban 2029-ig több mint 600 ezer új állásra lesz szükség a logisztikai ágazatban, az EU-ban pedig 2050-re 60 százalékos növekedés várható a teherszállításban, azaz még nagyobb lesz a kereslet a logisztikai dolgozók iránt, írja a Behaviour.hu.

Magyarországon jelenleg az egyik legégetőbb problémát a gépjárművezetők hiánya jelenti. Ezen a területen a szakmai szervezetek már 2022-ben 8-10 ezer főre becsülték a munkaerőhiány mértékét, de hasonlóan nagy hiány mutatkozik a kamionsofőrök, a raktárosok és a targoncavezetők terén is.

Nincs utánpótlás a gépjárművezető szakmában

Varga Bálint, a K&V Nemzetközi Fuvarozó Kft. ügyvezető igazgatója azzal magyarázza a súlyos munkaerőhiányt, hogy a gépjárművezető-képzés időtartama hosszú, ráadásul a képzés költségei meglehetősen magasak. Így még azok számára is nehézséget okozhat a C, D, E vezetői engedély megszerzése, akik egyébként érdeklődnek a szakma iránt.

„A fiatal munkavállalókat elriaszthatja az a tény, hogy nemzetközi gépjárművezetőként sokat vannak távol a családjuktól, valamint az, hogy akár napokig egyedül kell vezetniük. A belföldi árufuvarozásban a munkaidő kevésbé tervezhető, és az elvégzendő fuvarfeladat napról-napra változhat. Annak a munkavállalónak, aki a kiszámíthatóságot keresi, valószínűleg kevésbé vonzó ez a munkakör” – mondja el a szakértő.

Kedv van, tőke nincs

A Ferro-Sped 2000 Fuvarozó és Szállítmányozó Kft.-nél 2014-ben tapasztalták először, hogy nem tudnak elég gépjárművezetőt felvenni az adott pozíciókra. „Az évek múlásával csak nehezebb lett a helyzet, és bár a Covid egy kis időre megtörte a hiányt, de összességében elmondható, hogy azóta is folyamatosan jelen van a probléma a szakmában” – részletezte Suhajda Tamás, a cég ügyvezető igazgatója. A szakember szerint elsősorban az utánpótlás hiánya az, ami gondot okoz.

Nehézség az is, hogy korábban a 40 év fölötti kollégák a katonaságnál ingyen meg tudták szerezni a jogosítványt, ezzel szemben jelenleg több mint 1 millió forint egy jogosítvány megszerzése. Sokszor kedv ugyan lenne, de tőke nincs megfinanszírozni a licencet.

Jó hír viszont, hogy a hazai bérek egyre jobban közelítik a külföldi fizetéseket, és ez sok gépkocsivezetőt hazacsábított.

Itthon

Nyugati bért kínálnak, még sincs utánpótlás ebben a szakmában

kapcsolódó cikkeink