A november-decemberben látott benzinkutas tömegjelenetekkel már nem lehet találkozni a hazai kutakon, február ötödikétől viszont újabb szankciók sújtják Oroszországot, amik az üzemanyagellátásra is hatással lehetnek.

Vasárnap lép életbe az az uniós szabályozás, amely megtiltja, hogy az Európai Unió bármely tagállama vagy olajvállalata orosz finomított kőolajterméket vásároljon.
Emiatt szakértők szerint napi kilencszázezer hordó dízelt kell más forrásból pótolnia a tagállamoknak.

Ellátási gondokra és áranomáliákra vagy nagyon durva áremelkedésre emiatt nem számítunk mert ez tényleg csak egy átrendeződés

– közölte Híradónkkal Bujdos Eszter, a holtankoljak.hu ügyvezetője. Ez annak köszönhető, hogy Magyarországra továbbra is érkezhet orosz kőolaj.

A közeljövő kérdése, hogy meddig elegendően a betárolt készletek

Az azonban újdonság, hogy mostantól a Mol nem exportálhat orosz kőolajból készült finomított termékeket. Ez alól kivételt képeznek a régiós országok, ugyanis az uniós megállapodás értelmében Ausztriába, Csehországba és Lengyelországba is szállíthatnak kőolajtermékeket. Szakértők szerint most az a kérdés, hogy meddig elegendőek a betárolt készletek.

Bujdos Eszter szerint az lesz a kérdés, hogy a mezőgazdaság mennyire tankolt be az ársapkás üzemanyagból és hogy az igénye majd mikor jelentkezik komolyabban. Magyarország egyébként két irányból képes nagy mennyiségben kőolajat importálni, hogy abból például gázolajat készítsen: a Barátság vezetéken, és Horvátországból az Adria vezetéken keresztül. A szakértő szerint Magyarországon, de különösen Európában csak idővel lehet majd véleményt mondani a szankciók fenntarthatóságáról.

Május június körül fog ez látszani hogy ebből mekkora probléma lesz hogy addigra mennyire sikerül az alternatív importkapacitásokat kiépíteni

– vélekedett Mohos Kristós, a Portfolio munkatársa. A dízel-ellátás természetesen az áruszállítást is érinti. Magyarországon és Európában az összes áru több mint hetven százalékát közúton szállítják. A Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének főtitkára, Árvay Tivadar Híradónknak elmondta, hogy a közúti árufuvarozásban tevékenykedő nehézgépjárművek gyakorlatilag 100%ban gázolajat tankolnak.

A főtitkár azonban nyugodt, és nem számít üzemanyag-áremelkedésre

Azok az országok akik továbbra is az orosz olajhoz és továbbra is az ilyen ársapkával ellátott orosz olajhoz vagy nyersanyaghoz jutnak azoknál nem feltétlenül indokolt hogy áremelkedés legyen

– magyarázta. Árvay Tivadar szerint az árufuvarozás átállítása elektromos meghajtásra még mindenhol gyerekcipőben jár, és a vasút sem tudja átvenni a közúti fuvarozás szerepét, tehát a dízelhiányt mindenképpen el kell kerülni. Híradónk megkereste az Európai Unió Bizottságát is, azt szerettük volna megtudni, meddig kap Magyarország mentességet az orosz kőolaj import-tilalma alól, ám az adásig nem érkezett válasz.

Itthon

Jönnek az orosz kőolajat sújtó szankciók, mi vár a magyarokra?