Az építési és településképi törvényt egy csomagban fogják össze - mondta Lázár János építési és közlekedési miniszter a parlament gazdasági bizottságában, ahol azért is hallgatták meg, mert Palkovics László technológiai és ipari miniszter lemondása után az ő tárcájához került a közlekedés, amikor Orbán Viktor miniszterelnök átszervezte a kormányzati struktúrát.

Lázár János hangsúlyosan beszélt a meghallgatáson arról is, hogy a MÁV és a Volán lesz a közlekedéspolitika magja.

Nem lesznek személyi változások a MÁV és a Volán menedzsmentben

A működtetési források biztosítása fog kihívást jelenteni - mondta, a MÁV esetében “a 304 milliárdos energiaszámla kifizetése önmagában egy gigantikus tétel” - tette hozzá. “Ez a rendszer ma azért működik az emberek által respektáltan és elismerten, mert 57 ezer magyar honfitársunk működteti” - tette hozzá.

“Mozdonyvezetőkről, buszsofőrökről beszélünk, akik naponta ezeknek a leromlott állagú járműveknek, rossz infrastruktúrának a működtetését biztonságosan, balesetmentesen, kockázat nélkül minden választópolgártársunk számára rendelkezésre bocsátja, biztosítja. Én nagyon fontos célkitűzésemnek tartom, hogy nem azon keresztül szeretném a cégeket fejleszteni és nem azon keresztül szeretném a belső erőforrásokat kiaknázni, hogy akár egy mozdonyvezetőt vagy egy buszsofőrt is el kellene küldeni” - jelentette ki. Mint mondta, ennek a rendszernek a működtetése, “a hajónak megfordítása lehetetlen. Itt nagyon kis fokokban lehet irányt váltani és lassan, megfontoltan, körültekintően kell ebben a kérdésben dönteni, és nem szabad gyorsan, brutális reformokat ráerőltetni arra az ágazatra, aminek nagy a saját identitása” - közölte, “mávos és volános identitást” említve. A legnagyobb vállalatáról van szó Magyarországnak, “ezért nem a kapkodást és a gyors röptetést választotta, és ezért maradnak hivatalban a menedzsmentek is” - jelentette ki Lázár János.

Egyeztetett Karácsonnyal

A miniszter elmondta, megbeszélést folytatott Karácsony Gergely főpolgármesterrel az agglomerációs, kötött pályás közlekedési eszközök fejlesztéséről is, részleteket nem árult el, később kérdésekre válaszolva azt mondta: a napi működés érdekében egyeztető fórumot hoznak létre, ő maga negyedévente szeretne egyeztetni a főpolgármesterrel, a munkatársai havonta fognak konzultálni a fővárossal. Azt mondta, a mostani egyeztetésen “korrekt volt Budapest hozzáállása”, ő operatív, konstruktív, produktív együttműködésre törekszik. Budapest támogatta az adott közlekedésfejlesztési operatív programot Brüsszelben - hangzott el.

Palkovicsot nagyra tartja, Vitézyt főtanácsadónak kérte fel

Lesz-e egységes jegyrendszer/applikáció januártól, ezt még Vitézy Dávid ígérte meg. Az autós közlekedést üldözik-e? - kérdezte Tordai Bence (Párbeszéd), ez utóbbit demagógiának nevezve.

A miniszter erre úgy reagált: nagyra becsüli Palkovics László tevékenységét, Vitézy Dávidra a tárca igényt tartott volna, ő nem fogadta el a felkérést, reméli, hogy a jövőben változhat ez.

Lázár János azt előre bocsátotta a “demagógia”-vád kapcsán, hogy ez nem csak az ellenzék privilégiuma, hagyják meg neki a politikai demagógia lehetőségét, néha képviselőként szüksége van rá - ironizált.

A meghallgatása után azt nyilatkozta újságírók előtt, hogy Vitézy Dávidot nem közlekedési államtitkárnak, hanem miniszteri főtanácsadónak kérte fel, de ő nem vállalta.

Nem lesz januárra egységes jegyrendszer

Informatikai fejlesztés zajlik, januárra nem lehet meg az egységes jegy-, menetrend-, és tarifarendszert, de jövőre “át akarja lökni” ezt a rendszert a megvalósítási határon, 2023 végére lépésről lépésre megvalósulhat - jelentette ki Lázár János. Az “első láb“ az egységes országos bérletrendszer lesz, a második pedig a megyei jegyrendszer - mondta.

Késések

150-200 óra naponta a vasúti késés, a HÉV nem késik, a vasúti úgy szüntethető meg, hogy 50 százalékról le kell menni 15 százalékre, az 7-8 év - mondta a miniszter, de a mai 2-3 órás MÁV késeseket, kimaradásokat az időjárásnak, havazásnak tudta be, igazságtalan lenne ezt a többi késéshez sorolni szerinte.

Tízmilliàrdos önkormányzati tartozások

Tízmilliárdokkal tartoznak önkormányzatok a Volánnak, ezt a kérdést kormányzati szinten rendezni kell - mondta kérdésre válaszolva.

1400 milliárd a közlekedésfejlesztésre megy, de összesen 2500 milliárddal számol. Útépítésre nem lesz EU-támogatás, “véget ért ez a korszak” - számolt be.

Rezsi

A gázszámlája 7 milliárd euró volt az országnak az elmúlt évben, most 17 milliárd euró, ez 4000 ezer forint többletet jelent a költségvetésnek jelentette ki a meghallgatáson.

Kerékpáros közlekedés

A városon belüli közlekedés csökkentését kifejezetten fontosnak tartja. A kerékpáros közlekedésre nyitott vagyok - mondta, megnevezve a kormányzati felelőst, Révész Máriuszt, Hódmezővásárhely esetében az egy főre jutó kerékpár a legmagasabb Magyarországon. A KRESZ és a szabályozás van a kezében, megfelelő mennyiségű kerékpártárolóra van szükség a közintézményeknél.

A klímabérlet nem, olcsó bérlet kell

Orosz Anna (Momentum) a MOL-székházról kérdezte és a 10 eurós bérletről is. A MOL székház körül megváltozott a közlekedés, de a fonódó villamosok tervéhez ő ragaszkodik - mondta.

Klímabérlet nem kell, olcsó bérlet kell, amit az emberek szeretnek - válaszolta Orosz Annának.

E-mobilizáció?

Riz Gábor (Fidesz) az e-mobilizációról is kérdezte a minisztert. Erre Lázár János azt mondta, hogy az iparilag fejlettebb területen lehet ez érvényes, az északi gazdaságilag hátramaradottabb részeken jóval később lehetséges.

Itthon

Lázár János: januárra nem, csak ‘23 végére lesz egységes jegyrendszer