Tartható a 2030-ra kitűzött klímacél, amelynek értelmében legalább 55 százalékkal kell csökkenteni az unió nettó üvegházhatású gázok kibocsátást 1990-hez képest. A cél elérésében “egészen jól áll“ Magyarország - a 2020-as számok már látszanak - 34 százalékos csökkenésnél tartunk - mondta Palkovics László technológiai és ipari miniszter az Inforádió Aréna című műsorában.

Magyarországon a kibocsátás további csökkentése érdekében 2025-ig bezárják a Mátrai Erőmű lignit blokkját - jelentette be Palkovics László. De ezt szolgálja még a naperőmű kapacitás növekedése is. A miniszter azt mondta, az eredeti terv szerint “vészesen jó mértékben” 2030-ig 6 gigawattal nő a telepített naperőmű kapacitás. Ezt a célt azonban már jövő év végére eléri Magyarország, ezért a mostani tervekben 2030-ra már 12 gigawatt telepített naperőmű kapacitás elérése szerepel, ez kivált fosszilis kapacitásokat. “2030-ra nem látok igazán nagy problémát” - tette hozzá.

“Hozzászoktunk itt Európában ahhoz, hogy csöveken érkezik a gáz”- fogalmazott arra a kérdésre a miniszter, hogy honnan lesz elérhető, megfizethető energia az EU számára, hiszen orosz-ukrán háború van, energiaáremelkedés. “Ha elzárjuk a csapot, és ezt most látjuk az Északi Áramlat esetén, akkor nem jön az energia” - jegyezte meg. A naperőmű-kapacitásnál nincs határ, ez zöld típusú helyettesítő energia lesz - tette hozzá, de az energiaeltárolást is megemlítette annak kapcsán, hogy

a mostani ez a kényszerhelyzet miatt is az energetikai rendszerünk “a zöld irányba tolódik el”. Azt nem tartja szerencsésnek ugyanakkor, hogy európai politikusok már azt mondják, hogy “télen 18 fokban üljünk majd otthon”. Azonban az energia-felhasználási hatékonyság a cél, de ez nem jelent “kevesebb energiát” - tette hozzá, az energiahasználhatóság kötelezettségi rendszert is megemlítve.

Erről tanácskoztak Luxemburgban

A luxemburgi miniszteri tanácskozáson az energiahatékonyság kérdésében nem volt vita. A “karbonadót” - hogy azt ne a háztartásokkal, az emberekkel fizettessék meg - egy kompenzációs rendszerrel együtt 2027-től. Arról a célról, hogy 2035-re pedig a személyautóknak ne legyen karbon-kibocsátása, német javaslatra közölték, a belső égésű motornak lehet jövője olyan üzemanyaggal, ami nem jár karbonkibocsátással. “Ez már létező technológia, az ipar néhány éven belül elő tud állítani majd szintetikus üzemanyagot” - tette hozzá.

Szűkebb portfólió, “mélyebb“ feladatok, erősebb minisztérium

Az általa vezetett Technológiai és Ipari Minisztériumról ( TIM ) Palkovics László az Arénában azt mondta: a tárca a portfólióját tekintve kicsit szűkebb lett - a kutatás-fejlesztés elkerült tőlük - “de a mélységét illetően erősebb”, de az állami cégek irányítása, melyek ehhez a “gépház szerű működtetéshez szükségesek”, az ITM-nél van, a MÁV, a Volán, az MVM és más cégek - sorolta.

MÁV, Volán

A miniszter a MÁV és a Volán összevonásával kapcsolatban azt hangsúlyozta: az első lépést tették meg ezen a téren. A Volán volt vezetője került az élére. A távolsági közlekedés optimalizálása, költséghatékonyabbá tétele miatt tartották ezt fontosnak. „Azt láttuk, hogy a városok közötti buszjáratok tele vannak, míg sok helyen ugyanazon a szakaszon a vonatok alig pár utassal közlekednek. A jobb kihasználtság mellett megfizethető, gyors és kényelmes szolgáltatást akartunk kialakítani” - mondta a miniszter. Az állam dolga, hogy megfizethető, gyors és kényelmes szolgáltatást nyújtsanak - tette hozzá.

Budapest-Belgrád vasútvonal: az ellenzéki bírálók “számolgassanak kicsit”!

A teherszállítás 20 százaléka is vasúton történik, a közút ilyen irányú tehermentesítését az Unió is támogatja, aminek a V0 Budapestet elkerülő, Záhonyt Sopronnal, Győrrel összekötő vonal kiépítése is a része. „Ez a szállítmányozási forma amellett, hogy nem terheli a fővárosba és fővárosból irányuló forgalmat, gyorsabb és hatékonyabb logisztikai forma” - mondta Palkovics László, aki a Budapest-Belgrád vasútvonal miatti ellenzéki bírálókat arra kérte: “számolgassanak már egy kicsit, és akkor rájönnek, hogy ez jó döntés volt”. Nagyon fontos a vasút léte - fogalmazott.

A jövőben minél több ilyen teherszállító vasúti vonal megvalósítása a cél, például Székesfehérvárt Kecskeméttel vagy az országok közötti útvonalak tekintetében a Budapest-Belgrád mellett a pireuszi összeköttetés is kiemelt fókuszban van.

„Hamarosan Törökországgal, Bulgáriával, Szerbiával aláírunk egy egyezményt a Pireuszt Tassal összekötő szakaszról” - jelentette be a miniszter.

Minden irányból tudunk gázt hozni

„Minden irányból tudunk gázt vagy áramot szállítani” - mondta Palkovics László, hozzátéve: ez az elmúlt 12 év eredménye. A kihívás már az, lesz-e a cső másik végén energia, amit behozunk. Magyarország szerződés szerint, ütemezetten kapja a gázt. De azt gondolni, hogy nagyon gyorsan kiváltható lenne az orosz energia, nem számol a “landlock” helyzet nehézségével - jegyezte meg.

Hulladéklerakás

A miniszter hazánk környezetvédelmi vállalásairól is beszélt, ami megvalósításának egy része tárcája hatáskörébe esik. „Az Európai Unió felé is vállalt kötelezettségünk, a klímacélok 2035-ös megvalósításának része, hogy a lakossági hulladék 65 százalékát hasznosítsuk újra, ami úgy a legköltséghatékonyabb, ha az újrafelhasználás anyagában történik, tehát a PET-palackból PET-palack, a szövetből szövet lesz. A következő 13 évben azt is el kell érnünk, hogy a hulladéklerakás a 15 százalékot ne haladja meg, ennek két módja van, az elégetés vagy az újrafeldolgozás” – ismertette Palkovics László.

Paks I.: meghosszabbíthatják az üzemidejét

Az energiafüggetlenség megteremtése és a fogyasztói árak csökkentése miatt az atomenergiára nagy szüksége van az országnak. Indítványozzák Paks I üzemidejének a meghosszabbítását, várhatóan 2031-ig. Palkovics László a műsorban kijelentette: a július 15-ei határidőt szabta a munkatársainak, hogy készítsék el a Paks I. vonatkozásában a technológiai, jogi, üzleti anyagot, ami az üzemidő meghosszabbítását illeti, ezt terjeszti majd a kormány elé.

“Még húsz év tartalék is lehet a Paks I-ben, amit mi itthon meg tudunk oldani”, ezért meghosszabbítják az üzemidőt. A miniszter a biztonságot és a hatékonyságot emelte ki

A Paks II beruházás leállításának nincs megalapozott indoka - mondta kérdésre válaszolva a miniszter. A tárgyalások piaci alapon zajlanak, ami alapján még mindig a Rosszatom tűnik a legmegfelelőbb kivitelezőnek.

Itthon

Palkovics: Minden irányból tudunk gázt, áramot szállítani