A BKV után most a MÁV háza tájáról érkezett a hír, hogy duplájára emelik a toborzási bónuszt (hivatalos nevén: toborzási összeg), így a „szerencsések” markát bruttó 35 ezer forint helyett bruttó 70 ezer forint ütheti áprilist követen, ha új embert szerveznek be a vasúttársasághoz, ezzel enyhítve a munkáltatónál az egyébként országos szinten is érzékelhető létszámhiányt. Mindezt Meleg Jánostól, a Vasutasok Szakszervezetének elnökétől tudtuk meg, aki egyben a MÁV felügyelőbizottságának munkavállalói tagja is. A vasúton lévő szakszervezetek és a munkáltató között ugyanis a napokban jön létre az a megállapodás, amely a duplájára emeli az ajánlási bónusz összegét – mondta el.

A MÁV esetében nem egészen új keletű az, hogy bónuszt kaphatnak a munkavállalók, ha új kollégákkal lepik meg a céget. Tavaly nyáron ugyanis ettől volt hangos a sajtó, akkor 35 ezer forint járt annak a dolgozónak, akinek sikerült új munkavállalót beszerveznie a vasúttársasághoz. Az ajánlást a hiányszakmáknál vezették be (kilenc ilyen munkakört hirdettek meg), a toborzáshoz pedig egy ajánlószelvény kitöltése volt szükséges. Amit viszont a tisztánlátás kedvéért fontos kiemelni:

a toborzó csak abban az esetben kapja meg az említett összeget, ha a jelöltet felveszik, lejár a próbaideje és az előírt hatósági vizsgát, vagy más, a munkakörhöz kapcsolódó követelményeket sikeresen teljesíti.

Meleg János arról beszélt az atv.hu munkatársának, hogy a megemelt bónusz hamarosan, várhatóan április 9-10. körül lép életbe, és továbbra is a hiányszakmákra vonatkozik elsősorban, legyen az forgalmi szolgálattevő, váltókezelő, tolatásvezető, műszerész, vagy éppen felsővezeték-szerelő.

Meleg János

A Vasutasok Szakszervezetének elnöke azonban úgy véli, ez még mindig kevés lesz ahhoz, hogy „a létszám stabilizálódjon majd valamikor”. Ehhez az egyéb juttatásokat is vissza kellene szerezniük, amelyek régen csak a cégnek voltak, mint például a korkedvezményes- vagy korengedményes munkakör. Kiemelte azt is: jobban kellene „bővíteni azt a tárházat”, ami vonzóbbá teszi majd a vasutas munkát, hiszen generációváltás van folyamatban. Azt is megerősítette, hogy a másik nagy vállalatnál, a MÁV-Start Zrt.-nél is hasonló ajánlási program lesz, ugyanazzal a mértékkel, mint a MÁV Zrt.-nél.

Vannak olyan munkák a forgalmi tevékenységben, ahol olyan magas létszámhiány van a kiemelt állomásoknál, hogy a műszakpótlék is emelkedett, harmincról negyven százalékra – mondta még el Meleg János. A kérdésre, hogy ebben az esetben mire lehet elég a hamarosan életbe lévő bónusz összeg duplára emelése, kiemelte: anélkül, hogy valakit is szeretne megbántani, talán a vidéki területeken lesz ennek hatása, ahol egy adott illető megkockáztatja, hogy a frissen érettségizett szomszéd fiút rábeszéli, hogy álljon be dolgozni a vasúthoz.

Komoly foglalkoztatási nehézségeket akadnak a MÁV-nál, ismeri el az elnök, attól viszont nem tart, hogy összeomlana a vonatközlekedés. Olyan kellemetlenségek viszont „abszolút” lehetnek, hogy nem lesz, aki megjavítsa a hibákat, ha egy szerelvény elromlik.

Itthon

Szorul a hurok? Megduplázta a fejpénzt a MÁV is