Magyarországon mostanság gyakori tapasztalat, hogy egy-egy benzinkútnál épp kifogyott aznap valamelyik üzemanyag. Az akadozó ellátást kormányzati részről elsősorban az orosz–ukrán háború gazdasági következményeivel, míg szakmai oldalról az árstoppal magyarázzák.

A kutaknál észlelhető ellátási zavarok mellett mennyiségi korlátozások is érvénybe léptek: hatósági áron 5-10, illetve nagyobb cégeknél maximum 50 litert tankolhat magyar rendszámú autóba magánszemély, valamint maguk a kiskereskedők is limitált üzemanyag-mennyiséget kapnak a MOL-tól. Mindezek fényében minduntalan felmerül a kérdés: vajon még meddig és mennyiért tankolhatunk?

Mint ismert, tavaly november közepe óta a 95-ös benzin és a gázolaj kiskereskedelmi árát a kormány 480 forinton befagyasztotta, majd a hazai nagykereskedelmi árát is ezen a szinten maximalizálta. Az árstop többszöri hosszabbítással október 1-ig lesz érvényben.
Nemzetközi vetület

A benzin szabadpiaci ára amúgy Európa-szerte 2 euró körül mozog. Ez azt jelenti, hogy külföldön nyaraló honfitársaink – a gyenge forint miatt – 800 forint körüli szabadpiaci árral számolhatnak literenként.

Az országok többsége igyekszik tompítani a drágulást, főleg a jövedéki vagy forgalmi adó csökkentésével, esetleg a lakosság célzott támogatásával, de a mienkénél magasabb szintű árbefagyasztásra is van példa, ilyen Horvátország, ahol ezer forint körül rögzítették az üzemanyag árplafonját.

Egyedüli hazai szereplő

Az egyik legnagyobb problémát ugyanis a fogyasztás tavaly óta tartó megugrása jelenti, ami Magyarországon különösen meglódult a – ma már kifejezetten alacsonynak számító – 480 forintos hatósági benzinárnak köszönhetően.
Az utóbbi hetekben Hernádi Zsolt, a MOL elnök-vezérigazgatója többször is felhívta a figyelmet arra, hogy a 480 forintos hatósági ár nem tartható tovább, és csak remélni lehet, hogy 50 liternél nem kell lejjebb vinniük a limitet. Kiemelte: nagyon veszélyesnek tartja, hogy miközben a fogyasztás egyre nő, addig az import gyakorlatilag leállt, mert a külföldi értékesítőknek nem éri meg hatósági áron forgalmazni az üzemanyagot.

Hernádi úgy vélte, nagyobb takarékosságra lenne most szükség, már csak azért is, mert a százhalombattai finomítójuk a részleges karbantartás miatt augusztusban csak 35 százalékosan fog működni. Mivel a MOL jelenlegi üzemanyag-tartaléka a szükséges mennyiség egyharmada, ezért az állami stratégiai készlet egy részének felszabadítását és a 480 forintos ársapka kivezetését javasolja a következő időszakban.

Az akadozó hazai ellátás oka az árstop által gerjesztett kereslet, illetve az, hogy az import kiszorulása után az egyedül maradt MOL-nak nincs elég logisztikai kapacitása arra, hogy a hazai kutak száz százalékát kiszolgálja az eddigi 70 százalékuk helyett. A helyzetet csak súlyosbítja, hogy a nyár a turistaszezon és a mezőgazdasági idény miatt tradicionálisan az üzemanyag iránti kereslet megugrásának az időszaka.

Túlélni az augusztust

„Sok szempontból problémás, ha év végéig tényleg meghosszabbítják a benzinárstopot, de szakmán belül általános nézet, hogy az ellátás biztonságát most leginkább a júliusi-augusztusi kiemelt fogyasztói időszak veszélyezteti. Ha a nyári főidényt a nagyon szigorú korlátozásokkal együtt sikerül túlélni gazdasági összeomlás nélkül, akkor a kereslet visszarendeződésével – tehát a turizmus és a mezőgazdasági főidény elmúltával – szeptembertől év végéig egy kiegyensúlyozottabb helyzetre számíthatunk a hatósági árak fenntartása esetén is. Kérdés persze, hogy milyen áron, mert ez esetben végleg kiszorulhat Magyarországról az összes üzemanyagimport, ami a hazai fogyasztás 30 százalékát fedezte” – mondta el a Hetek érdeklődésére a holtankoljak.hu ügyvezetője, Bujdos Eszter független szakértő.

Hozzátette: nemcsak az importőrök tűnnek el, hanem számos hazai benzinkutas kisvállalkozó – zömében családi vállalkozás – is lehúzhatja a rolót, mivel a benzin literenkénti 20 forintos ártámogatása augusztus 1. után meglehetősen bizonytalanná válik.

„Ha egyszer kivezetik a hatósági árat, a magasabb piaci ár biztos, hogy csökkenteni fogja a keresletet, s így a hiányt is, tehát azonnal visszarendeződnek a normális kerékvágásba a piaci folyamatok. Jelenleg viszont a túlfogyasztás miatt már ott tartunk, hogy a stratégiai készletet fogjuk felhasználni augusztusban – jóllehet, ebből a tartalékból kellett – a schwechati finomítója leállása miatt – az OMV-nek is megelőlegezni a hazai szerződéses partnereinek a több heti ellátását” – emlékeztetett a szakértő.

Más szakértőkhöz hasonlóan ő is úgy látja, hogy ez a helyzet tavaly november 15., a hatósági benzinár bevezetése óta tart, s emiatt van üzemanyag-korlátozás nagy- és kiskereskedelmi oldalról egyaránt Magyarországon.

Itthon

Lesz-e üzemanyag? A hatósági ár miatt nő a hiány

kapcsolódó cikkeink