A kormány a parkolók helyett is inkább stadionokat épít - mondta Horváth Csaba, pedig Budapest egy napi adóbevételéből megépülhetnének az ígért P+R parkolók. Már 2008-ban elkészült az a tanulmány, amely alapján parkolók építését tervezték az M3, M5 és az M7-es autópálya csomópontjainál, ahol összesen 40 ezer autó számára lenne hely. Különösen kritikus a helyzet az M1 - M7-es autópálya bevezető szakaszán, ahol minden hétköznap dugó van.

Még az is előfordult, hogy a menetrendszerinti Volán-járat a dugó miatt a leállósávon próbált a városba bejutni. Kelenföldön ugyan több parkoló is épült, de ezek érdemben nem változtattak a helyzeten.

„A kelenföldi parkolók a 4-es metróval építésével összefüggésben épült P+R parkolók, amelyek csak a metró használathoz készültek és nem helyettesíti azt a nagyjából 10 ezer parkolóhelyet, amely szükséges lenne” – mondta Híradónknak Horváth Csaba, az MSZP fővárosi képviselője.

Bár a Jobbik aktivistái tüntettek a dugódíj ellen, Horváth szerint belátható időn belül nem lesz belőle semmi, mert hiányoznak a parkolók és a közösségi közlekedés sem képes 20-30 százalékkal több utast elszállítani.

A Fővárosi Önkormányzat sajtóreferense azt írta levelében, hogy a támogatási szerződésben szereplő 1457 parkolóhely 2017-re elkészült, azonban az autópályák mellett építendő parkolókra a válasz nem tért ki.

atv.hu

Itthon

9 éve kész a terv, de még mindig hiányzik több tízezer parkolóhely